Caravan en de Wet

www.caravanendewet.nl

Camper Rij-veiligheid


Enige tijd geleden kreeg ik een filmpje onder ogen van een camper ongeval. Dat was even schrikken!!

Dit gebeurde weliswaar in Engeland, maar het had voor mij zoveel impact dat ik besloot wat verder te gaan zoeken. Ik houd me al sinds 2008 bezig met caravan rij(in)stabiliteit. Na wat zoeken op internet bleek dat er behoorlijk wat ongevallen plaats vinden met Campers. Ik schrok daarvan. Na wat filtering bleek dat een behoorlijke gedeelte van deze ongevallen éénzijdig waren. Dat betekent dat er geen derde partij bij betrokken was.  Een klein deel van de ongevallen was te wijten aan o.a. een klapband






 



Campermodel op de loopband: Workshop camper rij(in)stabiliteit. Belading, snelheid, weergesteldheid etc.

Na het zien van de video en met de kennis van slingerende caravans ben ik me gaan verdiepen in de oorzaak van een dergelijke gedraging van de camper. Vele sites op internet doorzocht en gekeken naar de bouw- en inrichting van de camper. Gelukkig heb ik veel caravan rij ervaring, ook wat het slingergedrag betreft. Verschillende kennissen en vrienden hebben een camper. Na het zien van bovenstaand filmpje bestook ik hen met vragen over het rijgedrag van hun camper en de ervaringen. Ook hoe ze beladen en waarom. Waarom moet de garage altijd vol zijn! Met sommige ben ik een middag op pad geweest, om daadwerkelijk het rijgedrag van de camper te voelen. Ook inmiddels al met een camper op pad geweest. Toch weer wat anders dan een caravan. Ik heb deze mensen verzocht mee te blijven denken en oplossingen aan te dragen voor een veiliger camper gebruik. 

Er zijn diverse soorten campers, integraal, half integraal, alkoof en bus-camper. Elk model heeft zijn eigen specifieke inrichting. Wat we vaak tegenkomen is dat de campers zijn of worden gebouwd op een bestaand voertuigchassis. Fiat Ducato is daar een goed voorbeeld van. Sinds enkele jaren zijn er ook andere automerken waaronder Mercedes , Citroën e.a.   Meestal zien we dat het bestaande voertuigchassis wordt verlengd met een hulpchassis (subframe) Dit gedeelte zit volledig achter de achteras (oversteek) Nadat de volledige bovenbouw is gemonteerd is dit minder zichtbaar voor een leek. Onder de rubriek camperbelading zal ik verder ingaan op bovenstaande. Door (verkeerde) belading zien we vaak dat er instabiele factoren zijn die invloed hebben op het rijgedrag.

De campers uit het duurdere segment hebben vaak een complete opbouw, met een volledig geïntegreerd chassis. 



Hieronder een paar voorbeelden van camper uitvoeringen.